موتور گرم و صرفه جویی در مصرف سوخت

یک موتور سرد در یک و نیم کیلومتراول ۸ برابر سوخت بیشتر 
و در یک و نیم کیلومتر دوم ۴ برابر
 و فقط بعد از پیمایش شش کیلومترمصرف به حد نرمال می رسد.

یک موتور سرد در لحظات اولیه 8 برابر بیشتر سوخت مصرف می کند!!!
 بنابراین حداقل 10% صرفه جویی در این زمان مساوی با 40% صرفه جویی نسبت به مصرف نرمال است. 
یعنی در60 ثانیه اول خودروی مورد نظر معادل 10% صرفه جویی یک خودروی با موتور گرم در 480 ثانیه
 یا 8 دقیقه خواهد بود.

بنابرین مزیت یک روغن با گرانروی پایین در این لحظات فوق العاده است.

این نکته به اندازه ای اهمیت دارد که کمپانی BMW در سری ۵ جدید "پرده هوا" برای جلو رادیاتور این خودرو ابداع کرده است.

هنگام استارت موتور پرده ای جلوی رادیاتور را پوشانده و اجازه میدهد که هوا شکافته، و از کنار بدنه عبور کند و ضریب آیرودینامیک بسیار پایین بیاید و همچنین موتور و روغن موتور سریع ترگرم شده و به درجه  حرارت عملیاتی برسند. زمانی که لازم باشد سیستم کنترلی موتور این پرده را باز خواهد کرد و یا آن را خواهد بست.  این سیستم در مصرف سوخت صرفه جوئی کرده و میزان آلاینده های منتشر شده را (به خصوص در محیط سرد)  به مقدار قابل ملاحظه ای کاهش میدهد. 

رابطه لاستیک و فشار باد تایرها با مصرف سوخت خودرو

اولین چیزی که در مورد لاستیک خودرو می توان گفت اینست که اگر لاستیک رادیال ندارید ، خودرو خود را به آن مجهز کنید.
تعویض لاستیک غیر رادیال به رادیال با فشار باد یکسان، در رانندگی شهری ۳% و در رانندگی در آزاد راه ۱۰% مصرف سوخت ماشین را کاهش میدهد.
فشار هوا در لاستیکها با تغیر هر ۸ درجه سانتی گراد دمای هوا ، یک PSI تغیر میکند.
و یک لاستیک سالم و بدون منفذ ممکن است هر ماه ۲ PSI نشت فشار هوا داشته باشد.
در رانندگی سرعت پایین لاستیکها مهمترین اجزا مقاومت کننده در مقابل حرکت و عامل اصلی اصطکاک هستند.
هر ۳ PSI که فشار هوا در لاستیک ها کاهش میکند مصرف سوخت خودرو ۱% افزایش میابد.
لاستیک ها میبایست با حداکثر فشار توصیه شده توسط سازنده خودرو باد شوند نه آنچه که بر روی دیواره لاستیک درج شده است. این اطلاعات معمولا بر دیواره ستون خودرو یا داخل داشبرد آن درج میشود. خودروسازها معمولا فشار ۲۸ تا ۳۲ PSI را توصیه میکنند، ولی حداکثر فشار مجاز برای لاستیک بالای ۴۴ PSI است. اگر لاستیکها کمی بیشتر از مقدار توصیه شده باد شوند ( تا ۴ PSI ) مصرف سوخت کمی پایین آمده و مشکلی پیش نخواهد آمد.
باد کردن ۲۸ PSI در لاستیکی که میبایست با فشار ۳۵ PSI باد شود، ۱۲.۵% افزایش مقاومت غلتشی را در پی خواهد داشت.
بیشتر از ۹۰% از خودرو ها چرخ هایی کم فشار دارند که هزینه مصرف سوخت و عمر کم لاستیک را به آنها تحمیل میکند.
اگر کناره لاستیک شما زودتر از وسط آن سابیده شده ، لاستیک شما کم فشار بوده است.
خریدن یک فشار سنج دیجیتال بسیار به صرفه است.  اکثر خودروهای شخصی بر روی لاستیک های می رانند که هشت PSI کم باد هستند. این یعنی بیست درصد عمر کمتر لاستیک و حداقل سه درصد افزایش مصرف سوخت.
باد کردن و تنظیم فشار لاستیک ها میبایست در خنک ترین زمان در روز صورت بگیرد. و لاستیک ها حتمأ باید در خنک ترین وضیعت باشند. اگر با ماشینتان مسافتی رانندگی کرده اید لاستیکها بشدت گرم شده و هوای درون لاستیک منبسط شده و فشار سنج  فشار هوا را نادرست اعلام کرده و بنابرین لاستیکها زیر فشار هوای مورد نظر و استاندارد باد شده و مصرف سوخت خودرو بالا میرود. اندازه گیری دقیق فشار هوا فقط وقتی که لاستیک ها در خنک ترین دما هستند مقدور است. در غیر اینصورت فشار هوا بیشتر نشان داده میشود و شما لاستیکهایی با فشار هوای کمتر از مقدار توصیه شده خواهید داشت .

اهمیت وزن خودرو

امروزه در صنعت خودروسازی، سبک تر شدن وزن خالص خودرو، یکی از دغدغه های جدی طراحان و مهندسان شرکت های بنام خودروسازی است. پیشرانه قدرتمند، سیستم انتقال قدرت دقیق و دیگر پارامترهای تاثیرگذار در خودرو زمانی به نتیجه مطلوب می رسند که وزن نهایی خودرو هماهنگ با آنها باشد. به همین سبب بسیاری از شرکت های معروف خوردوسازی با استفاده از مواد کامپوزیتی و فیبر کربن در ساخت محصولات خود به دنبال کاهش وزن خالص محصولاتشان هستند. 

در این میان وقتی که پای رقابت در میان باشد طبیعی است که خودروسازان دست به هر اقدام به ظاهر دیوانه واری می زنند! یکی از این روش ها، استفاده از دستگیره درهای پارچه ای به جای دستگیره های آلومینیومی یا حتی پلاستیکی در «پورشه کایمن R» است. اگر از خود می پرسید آیا واقعا این اختلاف وزن چندصدگرمی میان دستگیره های پرکاربرد شناخته شده با دستگیره های جدید پارچه ای تا این اندازه موثر است؟ باید بگویم که آری، چندصد گرم را فراموش کنید. امروز رقابت بر سر کسری از گرم است!
*هر ۴۵ کیلوگرم ۲% به مصرف سوخت اضافه می کند.

باز نشر: مجله اینترنتی Bartarinha.ir

انرژی موجود در انواع سوخت خودرو

مقدار انرژی نهفته در سوخت ها از قرار زیر است:
MJ/L: میلیون ژول در هر لیتر

41  MJ/L       دیزل یا گازوئیل
39  MJ/L       بنزین اکتان ۹۸
37  MJ/L       گاز مایع طبیعی فشرده - LNG
36  MJ/L       بنزین اکتان ۹۵
33  MJ/L       بنزین اکتان ۹۱
29  MJ/L      بنزین اکتان ۸۷
28  MJ/L      بنزین اتانول دار (۹۰% بنزین -۱۰% اتانول )   - E10
26  MJ/L      گاز مایع - LPG
این جدول بسادگی اقتصادی بودن سوخت دیزل را توضیح می دهد. و اینکه چرا خودرو های دیزلی مصرف سوخت کمتری دارند کاملا به مقدار نیروی نهفته در این سوخت بستگی دارد.