معنای عدد دوم درج شده بر روی برچسب روغن موتور

یک باور اشتباه و رایج در مورد تفسیر عدد دوم روغن های دست بندی شده توسط SAE وجود دارد که دانستن آن ذهن شما را برای انتخاب روغن مناسب روشن میکند.
SAE یا Society of Automotive Engineers استاندارد گرانروی یا Viscosity روغن ها را وضع کرده است.
گرانروی هر روغن با یک عدد نشان داده میشود. اگر روغن چند درجه ای باشد با دو عدد و یک W در وسط نمایش داده میشود. مانند:
10W-40 , 5W-50 , 0W-30 و ...
W حرف اول Winter یا زمستان است.
از چپ به راست ؛ عدد اول نشاندهنده گرانروی روغن در دمای چهل درجه سانتی گراد است. 5W-30
و عدد دوم نشاندهنده گرانروی روغن در ۱۰۰ درجه سانتیگراد میباشد. 5W-30
باور و برداشت نادرست اکثریت از عدد دوم دمای محیط زندگیست و نه دمای داخلی عملیاتی موتور. شاید شنیده باشید که روغن های 20W-50 برای تابستان و مثلا 20W-40 برای زمستان توصیه بشوند. این برداشت صد در صد غلط است. عدد دوم به دمای هوا ارتباطی ندارد. هر چه عدد دوم بزرگ تر باشد به این معنی است که روغن در دمای عملیاتی (که معمولا به  ۱۰۰ درجه سانتیگراد میرسد) ضخامت بیشتری دارد. و الزاما این نکته مثبتی نیست. این روغنها در درجه حرارت یکسان در مقایسه با روغنهای گرید پایین تر دیرتر و کند تر سراریز و حرکت میکنند و معمولا برای موتورهایی که تحت فشار و در حرارت بسیار زیاد (مانند در مسابقه رالی صحرا) کار میکنند توصیه میشوند و نه برای مصرف روزمره و معمولی.
پس؛ ما به عدد اول زمان استارت خودرو و به عدد دوم زمانی که خودرو گرم شد اهمیت میدهیم. زمانی که موتور کاملا گرم شد دیگرعدد اول اهمیتی ندارد.
درحال حاضر شش طبقه بندی برای گرانروی زمستانی:
0W, 5W , 10W , 15W , 20W , 25W
 و پنج دسته برای عدد عملیاتی برای روغن موتور وجود دارد:
20 , 30 , 40 , 50 , 60

0W-30 , 0W-40 , 5W-30 , 5W-40 توصیه امروزه سازندگان معتبر خودرو برای انتخاب درجه گرانروی روغن موتور در جهان هستند. این درجات اگر با استاندارد های بالای API مانند SN و یا MB 229.5 همراه باشند باعث صرفه جویی قابل ملاحظه ای در مصرف سوخت میشوند.

9 دلیل این که چرا زمستان مصرف سوخت خودرو را بالا می برد

 مراقب باشید ، آب و هوای سرد مصرف سوخت را می تواند به طرز چشمگیری افزایش دهد.

چقدر بدتر؟

 28 درصد.

چرا؟

1. درجا کارکردن بیشتر

2.  فشارکم باد تایر

3. افزایش مقاومت اصطکاک لاستیک ها

حتی اگر شما به طور کامل متوجه فشار باد تایر مناسب باشید. مقاومت اصطکاک لاستیک ها در منفی 18 درجه سانتی گراد 20 ٪ بیشتر از 27 درجه می باشد .

4. شرایط جاده


5. کاهش دمای متوسط عملیاتی موتور


6. گرانروی بالاتر روغن ها و روان کننده ها


7. تبخیر ضعیف تر بنزین

8.  بار بیشتر الکتریکی

در دمای سرد خودروی شما از لوازم برقی بیشتری استفاده می کند :

-- چراغ ها
-- گرمکن پنجره عقب
-- موتور دمنده بخاری
-- پمپ شیشه جلو ماشین

9. افزایش ضریب آیرودینامیک

آیرودینامیک خودرو قسمتی از چگالی هواست. چگالی هوا با کاهش دما افزایش می یابد.
هر شش درجه کاهش دمای هوا 2 درصد ضریب آیرودینامیک را افزایش می دهد.

کنترل دمای موتور و بهینه ساختن مصرف سوخت

باور غلطی رایج است مبنا بر اینکه هرچه موتور خنک تر کار کند بهتر است.
شاید شما هم دیده و شنیده باشید که برای خنک سازی هر چه بیشتر موتور از فن های بزرگتر و با  دور بیشتر و حتی اضافه کردن تعداد بیشتر فن و برداشتن ترموستات و یکسره کردن فن خنک کننده استفاده می شود.
حقیقت این است که موتورهای  احتراقی در دمای نسبتآ بالایی به حداکتر راندمان خود می رسند. تغییرات غیر اصولی که باعث نرسیدن موتور به آن درجه حرارت شود، انرژی و راندمان موتور را هدر می دهد.
یکی از دلایل این امر این است که روغن موتور در دماهای بالاتر به گرانروی پایین تری می رسد و این اجازه می دهد قطعات متحرک درون موتور با کمترین اتلاف انرژی بر روی هم حرکت کنند. یک روغن با درجه 10W40 در ۴۰ درجه سانتی گراد گرانروی حدود ۹۵ تا ۱۰۵ دارد و در ۱۰۰ درجه گرانروی کمتر از ۱۵ دارد. و این یعنی با بالا رفتن حرارت تا ۶۰ درجه، روغن موتور به گرانروی ۷ برابر کمتر می رسد. و این یعنی روغن با ۶۰ درجه حرارت بیشتر تا ۷ برابر نازک تر می شود و اجازه می دهد قطعات سریعتر و با اتلاف کمتر حرکت کنند. همچنین خواص  بیشتر مواد درون روغن موتور بعد از ۵۵ درجه سانتی گراد بالفعل می شود.
در درجه حرارت های پایین تر پمپ روغن با مصرف انرژی بسیار بیشتری همان مقدار روغن را در درجه حرارت بالاتر به داخل موتور پمپ می کند.
یکی از دلایل کم مصرف بودن موتور پژو 206 نسبت به رقبای زمان خود ، کنترل و ثابت نگاه داشتن دمای موتور در دمای نسبتآ بالای 98 درجه سانتی گراد است.
بنابراین به هیچ وجه از این روشها ی غیر اصولی برای خودروی خود استفاده نکنید.